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          會“遊”的飛機、會“飛”的船——國產威龍商務網大型水陸兩棲飛機AG600水上首飛三大看點

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            新華社武漢10月20日電 題:會“遊”的飛機、會“飛”的船——國產大型水陸兩棲飛機AG600水上首飛三大看點

            新華社記後會無期下載者 皮曙初、胡喆、李勁峰

            10月20日  ,“鯤龍”AG600滑向水面準備起飛 。當日9時05分  ,國產大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG6濕度愛情在線觀看00在湖北荊門漳河機場成功實現水上首飛起降  。新華社記者 程敏 攝

            “鯤能化羽垂天 ,摶風九萬;龍可振鱗橫海  ,擊水三千 。”

            20日 ,中國自主研制的大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機場成功實現水上首飛  。

            至此  ,中國大飛機終於邁出“上天入海”完整步伐 ,建設航空強國輪廓愈發明晰 。

            乘風破浪:“鯤龍”擊水需要邁過幾道坎 ?

            高速滑行、騰空而起  ,輕緩入水、水花朵朵  。在大傢的期待中  ,“鯤龍”AG600繼成功完成陸上首飛後 ,乘風破浪  ,在水上交出一份亮眼的首飛答卷  。

            “‘鯤龍’是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機  。”AG600飛機總設計師黃領才介紹  ,盡管去年底“鯤龍”已在珠海順利陸上首飛  ,但對於一架水陸兩棲大飛機而言 ,必須經歷水上首飛起降考驗 ,才稱得上水陸兩棲 。

            10月17日  ,AG600飛機總設計師黃領才介紹該機型特性(視頻截圖)  。新華社記者 熊琦 攝

            世界上目前能研發水陸兩棲大飛機的國傢寥寥  ,關鍵的水上起降都處於技術封鎖  。“鯤龍”水上首飛至少面臨三大難關:

            ——涉水關  。岸上是飛機 ,水面是大船  。機身、翼展與波音737差不多  ,起飛重量達到50多噸的大飛機  ,在水面時如何保證機體結構不漏水迅雷;相對於30節左右船速  ,AG600水面起飛速度達到100節 ,水面對船底結構產生巨大壓力;水面風力、波浪影響下  ,飛機狀態是否穩定  ,操縱系統是否正常 ,都是巨大考驗  。

            ——操作關  。相較於陸上飛行  ,水上首飛使用起落架滑跑起降不同  ,水上起降依靠船體在水面滑水起降 ,除瞭水面環境影響以外  ,船體和飛機本身的氣水動特性都需要飛行員反復練習並準確掌紅燈區在線觀看握  。特別是離水和著水姿態的掌握  ,比陸上起降的離地和接地難度大很多  。

            ——適航關 。作為一架民機 ,必須獲得國傢民航主管部門頒發的適航證  ,才能開展飛行活動 。AG600是國內首次開展水上特許飛行適航審查 ,相關參考資料和工作經驗相對匱乏 。加上第六批掛牌督辦案全機設備國產化率高 ,不同標準之間適航審查難度高  。

            10月17日  ,“鯤龍”AG600進行水上滑行試驗  。新華社記者 熊琦 攝

            在前期密集試驗基礎上  ,“鯤龍”在荊門漳河水庫上進行10餘架次的低、中、高速滑行  。通過實時監控驗證飛機氣水動操縱性、穩定性和水密性能  ,飛機各系統工作正常、穩定 ,飛行機組由此熟悉並掌握AG600飛機的水上滑行及起降特性  。

            同時  ,AG600飛機研制團隊開展大量針對性試驗和分析評估工作  。評審365項試驗及分析任務後  ,民航局上海適航審定中心集中審查頒發水上首飛特許飛行證  。水上首飛試飛大綱、水上首飛技術質量和放飛評審……一系列準備工作完成有道翻許你萬丈光芒好譯後  ,AG600已邁過所有門檻  ,靜待水上首飛  。

            “報告 ,AG600成功完成水上首飛阿裡雲任務  !”首飛機組簡短、有力的匯報聲音  ,讓首飛現場再度成為歡慶的海洋  。

            10月20日  ,“鯤龍”AG600在水面低空飛行 。新華社記者 程敏 攝

            航空工業通飛珠海基地總經理、AG600項目副總指揮趙靜波說 ,水上首飛特別順利  ,監測數據與理論計算情況基本一致  ,標志著“鯤龍”已完全具備水上起降能力 ,真正成為“會‘遊’的飛機”和“會‘飛’的船”  。

            “AG600大型水陸兩棲飛機這次驗證瞭水上起飛、空中飛行、水上降落能力 ,圓滿完成瞭水上首飛重大裡程碑科目  ,在研制進程中又邁出瞭堅實的一步  。”中國航空工業集團有限公司董事長譚瑞松說  。

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